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                    ¡°阿娇¡±不娇

                    ¡¡2019-03-09 来源£º红星新闻 作者£º杨佩雯 ¡¡[投稿排行榜]
                    2019-03-09 20:09:49

                    我来说两句(0) 分享

                    ¡¡¡¡¡°行业内很多人都管21飞机叫¡®阿娇¡¯¡£但是£¬说实在的£¬我没办法叫她阿娇¡£¡±飞机结构工程师孟黎清穿着一身深蓝色工服£¬挺直背站在媒体记者们面前¡£

                    ¡¡¡¡ARJ21£¬国产民?#27599;?#26426;¡£

                    ¡¡¡¡¡ª¡ª念快一些£¬ARJ就成了人们口中戏谑的¡°阿娇¡±¡£

                    ¡¡¡¡时间往前倒腾12年£¬ARJ21尚未问世¡£孟黎清?#19981;?#26159;大学里的学者£¬和飞机完全搭不上边的那种¡£

                    ¡¡¡¡彼时£¬两者唯一的共同点£¬或许是都活在质疑的眼光中£º

                    ¡¡¡¡我们国家真的能造出民航大飞机吗£¿

                    ¡¡¡¡一个非民航背景的门外汉£¬能懂飞机吗£¿

                    孟黎清/受访者供图/李芳摄£¨中国摄影家协会£©

                    ¡¡¡¡孟黎清/受访者供图/李芳摄£¨中国摄影家协会£©

                    ¡¡¡¡互相成全

                    ¡¡¡¡大多数人无法理解孟黎清的决定¡£

                    ¡¡¡¡一个生活优渥的大学老师£¬或者说£¬一个已经成为教研室主任的人生赢家£¬在可以依靠过去的知识积累坐享其成的时候£¬为什么要放弃这份工作£¿

                    ¡¡¡¡孟黎清把自己2007年做的决定称为¡°人生的回零¡±¡£

                    ¡¡¡¡这一年£¬她放弃了大学老师的身份£¬进入此前完全陌生的民航领域£¬成为川航一名基础员工¡£同时£¬她继续攻读固体力学博士£¬研究自己关于¡°飞机复合材料结构冲击损伤¡±的课题¡£

                    ¡¡¡¡谈起?#32972;?#30340;决定£¬哪怕外人再三替她?#19978;§¡?#20320;本可以¡­¡­?#20445;?#23391;黎清也丝毫没有感知到那种失落感£¬话语里全是淡然¡£

                    ¡¡¡¡¡°没有那么多想法¡£我过去一直讲力学方面的知识£¬但是我没实践过£¬这是?#19994;?#30701;板¡£我想看看实践领域到?#36164;?#24590;么操作的¡£¡±

                    ¡¡¡¡孟黎清的短板是缺乏实践£¬而我国航空领域的短板是£º国内?#23047;?#20844;司的飞机基本上依?#21040;?#21475;£¬市场长期被垄断¡£

                    ¡¡¡¡孟黎清做下重要人生决定的同一年£¨2007年£©£¬国务院批准大型飞机研制重大科技专项正式立项¡£

                    ¡¡¡¡她在工作实践中渐渐补齐了自己的短板£¬但在民航领域越做越深以后£¬她忍不住想做更多¡£

                    ¡¡¡¡¡°国外的民?#27599;?#26426;越做越好£¬它的维修会越来越?#20498;?#21270;¡£维修人员只是在听厂?#19994;?#25351;令£¬但这个故障为什么要这么排£¿其?#30340;?#24050;经不太懂了£¬整个维修能力是在逐步减弱¡£我们必须要有自己的核心技术能力¡£¡±

                    ¡¡¡¡2011年£¬在听说ARJ21国产民机项目以后£¬孟黎清毫不犹豫来了成都?#23047;?/a>¡£

                    ¡¡¡¡ARJ21和孟黎清£¬两者既是互相成全£¬也是漫漫长路中摸爬滚打的互相支扶¡£

                    ¡¡¡¡质疑

                    ¡¡¡¡作为?#30528;?#20132;付ARJ21飞机的监造组组长£¬孟黎清从成都前往上海£¬在ARJ21制造商¡ª¡ª中国商飞的监造线上开始了长达4年多的工作¡£

                    ¡¡¡¡整个监造组26人£¬孟黎清是其中年?#28197;?#22823;的£¬也是唯一的一位女性¡£

                    ¡¡¡¡¡°民航这个圈子£¬行业壁垒很高£¬绝大多数人是民航院校培养出来的¡£我一个外行跳到这个圈子里来£¬当时?#20197;?#21463;的最大的质疑就是£º没有民航背景£¬大家都认为我不懂飞机¡£¡±

                    ¡¡¡¡与孟黎清同样备受质疑的£¬还有国产民机ARJ21¡£

                    ¡¡¡¡¡°从生产线上下线到首飞£¬21很坎坷的¡£国外成熟的飞机生产线£¬从飞机下线到飞机首飞£¬时间应该在一年到两年之间¡£但21花的时间比较长¡£¡±孟黎清管ARJ叫¡°21?#20445;?#20004;幺£©£¬像是母亲叫孩子的乳名¡£

                    ¡¡¡¡虽然孟黎清认为ARJ21经历很坎坷£¬但她从不担心¡°两幺¡±的未来发展¡£

                    ¡¡¡¡¡°我们?#35857;?#39134;之前会对各个系统进行测试£¬从空调这样的单个系统到整机测试£¬再到地面滑行¡­¡­你之前的每一步都决定你的下一步是可靠的£¬因为每一步都是脚踏实地走过来的¡£¡±

                    ¡¡¡¡图£º成都?#23047;?#26377;限公司B-010L号ARJ21-700型客机¡£民航图库图片£¬摄影£º民航资源网网?#36873;?a href=http://pic.feeyo.com/photo.jsp?userid=34060 target=_blank>chenchangCC¡±¡£浏览作者图库原帖¡¶[原创]¡¾chenchangCC¡¿今年ARJ21飞得很不咋样£¬就两个通场就下来了¡·¡£¡¡摄影£ºchenchangCC

                    ¡¡¡¡截至3月7日£¬中国商飞方面表示£¬目前已有24家客户下单528架ARJ21飞机¡£

                    ¡¡¡¡脚踏实地走过来的路£¬最终所有人都能看到¡£

                    ¡¡¡¡一如曾经深入研究的力学专业给孟黎清奠定下的基础¡£¡°现在工作上很少会用到力学方面的东西£¬但那个东西已经沉淀在内部了£¬它实际上还是影响着你的¡£¡±

                    ¡¡¡¡有第三方的专业视角£¬孟黎清对外人的质疑也毫不在意£¬¡°既然你说我不懂飞机£¬那我就要用?#19994;?#30524;睛去看£¬到底飞机是什么£¿¡±

                    ¡¡¡¡孟黎清从自己独特视角提出的优化设计£¬大部分都被采用到ARJ21上¡£

                    ¡¡¡¡在监造线上的四年£¬共有4组26名人员进?#26032;只»£?#36523;为组长的她是唯一没有参与?#21482;?#30340;一位£¬她逐渐成为无人能替代的存在¡£¡°因为?#19994;?#24037;作内容别人很难接替£¬没人来接替我£¬就自然而然地形成了这么一个状态¡£¡±

                    ¡¡¡¡从首飞到商业化规模运行

                    ¡¡¡¡¡°X时X分£¬飞机开始划跑¡£¡±

                    ¡¡¡¡¡°X时X分£¬地面温度是XX¡æ¡£¡±

                    ¡¡¡¡¡°X时X分£¬风力是X级¡£¡±

                    ¡¡¡¡¡°X时X分£¬飞机到了XX区域¡£¡±

                    ¡¡¡¡孟黎清能清楚地听到地空人员的对话£¬可除了雷达屏幕上的小点£¬她早已经看不到试飞的ARJ21了¡£她无事可做£¬把地空人员每一句对话都写在?#22987;?#26412;上£¬?#20004;?#20173;然保留着¡£

                    ¡¡¡¡这是2015年6月的某一天£¬是孟黎清在监造线上呆了四年才迎来的一天¡£她监造生产的ARJ21飞机首飞成功¡£

                    ¡¡¡¡听起来很恢弘的场面£¬就连¡°存在戏剧团¡±也尝试?#25490;?#28436;相关话剧¡¶逆风¡·£¬但孟黎清看到他们排演的视?#25285;?#30452;道£º¡°这是用浪漫主义情怀把它艺术化了¡£实际上£¬我们做技术?#25945;?#21644;沟通的时候£¬可能都是?#39029;?#25169;脸£¬刚好熬了夜£¬头发什么的都乱七八糟¡£¡±

                    ¡¡¡¡提起过去和ARJ21的相处£¬孟黎清仍然?#34892;?#20852;奋¡£?#28304;?#20013;国商飞先后向成都?#23047;?#20132;付11架ARJ21以后£¬她已经有段时间没看到她的¡°两幺?#20445;?1£©了¡£

                    ¡¡¡¡ARJ21试运营结束以后£¬孟黎清不再执行航后值班任务£¬她的工作重心逐渐转移到了它的结构优化上£¬不再频频去往一线¡£

                    ¡¡¡¡在孟黎清眼里£¬哪怕是同一个型号的ARJ21£¬每一架都有自己的性格和特点¡£

                    ¡¡¡¡她最向往的是£¬希望有一天国产民机能够像波音747那样£¬因为客户的不同需求对飞机架构进行调整¡£

                    ¡¡¡¡¡°只有飞机的市场适应?#38498;ã?#25165;能获得?#23047;?#20844;司的青睐£¬商业化成功¡£¡±

                    ¡¡¡¡截至3月4日£¬成都?#23047;?#20351;用的ARJ21飞机自2016年首航以来£¬已安全载客近30万人次¡¢执行航班3564次£¬飞行时长达到9609小时¡£ARJ21已实现商业化的规模运营¡£

                    ¡¡¡¡¡°阿娇¡±不娇

                    ¡¡¡¡虽然行业里大多数人都管ARJ21叫¡°阿娇?#20445;?#20294;孟黎清一直坚持叫它¡°两幺?#20445;?1£©¡£¡°我觉得还是应该严肃一些£¬不要在¡®阿娇¡¯上太做文章¡£¡±

                    ¡¡¡¡孟黎清的观点一向如此£¬比如她自己£¬是行业内少有的女性结构工程师¡£

                    ¡¡¡¡所以£¬她每每被提及时£¬除了¡°飞机结构工程师¡±外£¬往往还会被安上一个¡°女¡±字¡ª¡ª这是一位女工程师¡£

                    ¡¡¡¡¡°最早期的时候£¬会有一?#30452;?#33021;的反感£¬但是后来我接纳了¡£我觉?#23391;?#22312;没必要回避£¬因为这本身就是客观事实¡£但从?#19994;?#24515;里来说£¬我不希望特地去区分女性¡£¡±孟黎清很坦然地说道¡£

                    ¡¡¡¡你知道的£¬¡°阿娇¡±从来不娇¡£

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