过紧日子背景下航司头等舱何去何从

                    来源民航资源网 作者王平 2019-03-01 10:43:28 我来说两句(1)

                    专业分类市场营销 文章编号10-2019-0029

                    八项规定以后很多航空公司预测头等舱包含公务舱等高端舱位本文简称头等舱需求可能会大幅下滑就在不少国内航线取消或减少了头等舱布局与此相对应的头等舱的客座率好像确实降低了这看起来似乎是一个明智的选择

                    同样今年以来面临所?#38477;?#32463;济寒冬各大企业过紧日子的趋势也日益明显随之而来的是原来薪酬很高的知名企业狂砍预算并爆发裁?#32972;?#22312;各大企业缩减各项费用的背景下很多航空公司出台过紧日子方案探索节支增收方式在航空出行需求高的企业和航空公司都在压缩成本的情况下价格及成本都很高的头等舱该何去何从

                    头等舱需求降低的本质是什么头等舱是否降级或取消主要看市场需求是否真的降低了在企业过紧日子的背景下差率费预算的削减也在所难免头等舱需求也难免会有一定程度的降低但很多航空公司认为的需求降低是把头等舱?#32972;?#26222;通的商品来看待的长期以来大多数航空公?#26223;?#20844;务出行旅客?#32972;?#26159;头等舱的主要客户并觉得他们不差钱不花自己的钱而正是买头等舱的客户不差钱的思维定势导致航空公司持续提升服务质量的动力不高造成头等舱产品越来越难以达到旅客期望而导致了头等舱需求的下降也就是在消费升级的背景下头等舱产品质量难以达到客户需求而被企?#31561;?#23450;为不必要的开销从而会在过紧日子的时候砍掉预算而?#23548;?#19978;头等舱的需求可能并不会像想象中下降那么多

                    头等舱是不够便宜还是不够好?#23548;?#19978;头等舱依然是低价格敏?#34892;?#30340;奢侈品降价不一定会提升销量而提价也不一定造成客座率降低而且奢侈品的需求通常并不会随着经济的波动而波动反而可能由于经济形势变差导致的贫富两极分化而造成奢侈品的需求提高毕竟对于一个买奢侈品的旅客来说更关注的是这个产品好不好而不是这个产品贵不贵

                    过紧日子背景下为何仍要发展头等舱提升头等舱服务水平与十九大提出的高质量发展要求以及国资委对国资航空公司来说质量提升行动实施意见中提升中高端产品供给能力以及增强优质服务供给能力的要求深度契合目前头等舱依然是塑造航空公司品牌最有代表性的产品头等舱对于航空公司来说相当于芯片对于电子产品制造商虽然前期研发会造成大量的?#24230;?#21487;能短期不一定有回报但一旦研发成功会形成高额的回报并形成?#30475;?#30340;品牌价值而?#19968;?#21487;以带动下游经济舱产品的品质及整体管理水?#38477;?#26174;著提高并造成与低成本公司明显的差异化

                    怎样的头等舱才不会被嫌弃随着行政及企业管理水?#38477;?#25552;高以后越来越多的企业会更看重性价比也就是看航空公司能不能提供他们需要的快捷舒适省心的一站式最优商务建议及服务比如只在准点率高以及最优商务出行时刻下的航班才设立头等舱航班?#28216;?#34892;李损坏等情况设有更高额度的赔付比例并提供更优质的机上WiFi地面交通酒店以及公司到酒店参考用时等更多出行所需的附加服务如果这些头等舱出行服务是企业离不开的那么价格高点企业也不会随便砍掉预算但航空公司如果不去花更大精力提升服务水平而是仍然觉得需求降低而进一步取消降低舱位或降?#22836;?#21153;水平成本是降下来了但也可能导?#29575;?#20837;的下滑甚至航空公司品牌价值的降低

                    所以对于一家全服务航空公司来说如果目标不是转型为低成本航空公司?#23548;?#19978;有不少低成本航空公司也在逐步推出服务更好的高端舱位在过紧日子的大背景下头等舱可以根据航线特点适当减少这也可以在航权时刻日益紧张的情况下提供更多的座位?#24230;?#20294;不能为了压缩成本搞一刀?#34218;?#34892;大规模取消而且减少的目的应该是根据需求进行缩减在座位紧张的情况下为经济舱提供更多座位或者把节约的成?#23601;度?#21040;研发更好的头等舱产品而不能单纯为了降低成本就压缩研发?#24230;?#36807;紧日子有压缩成本和提升收入两种思路压缩成本是必须要做的而通过改进产品提升价格的空间也更值得我们去深度挖掘

                    当然与之配套的是航空公司必须不断提升动态地根据航线特点进行飞机调配及客舱布局的能力哪些航线可以取消头等舱增加座位哪些应该增加头等舱提高服务品质哪些可以取消一部分提高服务水平如何根据航线特点对不同舱位布局的飞机进行调配也是需要?#20302;?#32771;虑的问题

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