我国低空旅游产业SWOT分析

                    来源民航资源网 作者张洪 2018-10-16 12:07:36 我来说两句(0)

                    专业分类通用航空 文章编号38-2018-0096

                    低空旅游作为我国各地区结合自身旅游资?#20174;?#21183;发展通用航空产业的新兴业态将旅游观光从地面延伸至空中旅游资?#20174;?#24179;面向立体延伸既能创新既有旅游产品提升景区品牌形象更能撬动通航企业和市场营销的合作点还能使通航运营企业旅游景区地方政府和消?#39068;?#37117;参与其中构建低空产业生态链能够促进通用航空与地方经济深度融合发展目前我国低空旅游产业已成为通用航空业与现代旅?#25105;?#28145;度融合的新兴产业是新时代深化供给侧结构改革满足国民美好生活需求的重要抓手

                    一我国低空旅游产业总体概况

                    国内低空旅游起步于20世纪90年代的八达岭长城游览但未形成固定业务模式和长期开展前些年由于空域管理改革不充分大众消费理念未到位相关配套不完善通航市场整体热度不高等原因国内低空旅?#25105;?#30452;不温不火产业市场一直处于缓慢开发状态近年来各省份都启动密集布局低空旅游产业格局若干个景区开展了空中观光的项目个别地区相继开通了旅游包机短途航线国内低空旅游项目的发展势头良好成为通用航空诸多领域中发展速度较快的业务板块2016年底我国取得空中游览资质的运营企业达到89家全年低空旅游产业实际完成投资83亿元同比增长84.2%近两年国家相关部委相继推出了首批16个通航旅游试点项目首批15家国家航空飞行营地示范单位截至2017年12月我国内地空中游览项目已开展的有88个拟开展的为132个详见图1与此同时由于低空空域尚未充分开放基础建设与相关配套不足报批程序?#20013;?#22797;杂运营机型不相匹配经营模式较为落后通用机场对旅游景区的覆盖?#24335;?#20302;等问题限制低空旅游成为地方政府与通航企业积极发展而又艰难推动的产业近年来整个低空旅游行业大概只有40%多的企业能够实现微小盈利整体产业还处于市场培育与产业布局阶段

                    我国低空旅游产业SWOT分析张洪供图摄影张洪

                    二我国低空旅游产业市场SWOT分析

                    通过选取具有代表性的区域调研并且走访开展低空旅?#25105;?#21153;的通用航空公司就我国整个低空旅游产业现状运用SWOT法进行具体分析如图2

                    我国低空旅游产业SWOT分析张洪供图摄影张洪

                    一优势(strength)

                    1.行业法规体系逐步健全

                    民航局落?#20302;?#33322;产业放管结合以放为主分类管理的方针并将空中游览由甲类调整为?#20381;?#21516;时降低购置航空器自有资金额度的要求支?#20013;?#20852;通航服务项目发展鼓励并扶持低空旅游产业民航主管部门并专门修订完善了直升机空中游览热气球等规范低空飞行的法规制度将推进低空旅游的?#20013;?#23433;全发展

                    2.通航基础建设逐步完善

                    低空旅游的发展离不开配套通用机场的建设与发展我国各地兴起FBOFFSADS-B等建设热潮区域性通用航空产业的基础设施建设航空器及零部件制造空管监?#30001;?#22791;通航运营维修保障服务和教育培训等各环节逐步健全按照国家有关规划到2020年我国将建成500座以上通用机场在世界自然文化遗产国家级风景名胜区重要体育产业基地等地区建设通用机场将覆盖50%以上的5A级旅游景区

                    3.各地低空旅游资源丰富

                    我国拥有悠久的历史与灿烂的文化国土地域十分辽阔地貌形态复杂旅游资源分布非常广泛自?#29615;?#20809;名胜古迹文化景点特色城镇等种类繁多类型多样的观光资源无比丰富具有多样性丰厚性古老性奇特性等特点是世界上旅游资源最丰富的国家之一在全国?#27573;?#20869;适宜开发低空旅游项目的城市或景区众多因而低空旅游产业市场拓展空间巨大

                    4.跨界融合新兴产业形态

                    低空旅游作为新兴旅游产品被纳入国家重点支持的旅游产品乘坐低空飞行器俯瞰大地欣赏美景会成为青年最?#19981;?#26368;时尚的一种旅游方式完美地契合了消费需求升级有力促进了旅游消费低空旅游是将通用航空和旅游有机结合的跨界融合新产品在传统景区向全域旅游发展过程中?#34892;?#22635;补旅游市场的空白最大限度地满足高层次旅游群体需求

                    5.产业市场空间前景广阔

                    随着国民消费意识的逐渐转变低空旅游产品的丰富低空旅游飞行服务的升级安全监管的优化及通航企业商业模式创新与经营成本降低各地相?#25506;?#31435;健全城市-低空-景区互动发展模式产业消费市场将进入飞速发展阶段据中国航空运输协会预测预计2020年全国百强旅游景区游客数量达到8.34亿人次其中适宜低空旅游的自然型景区游客约占50%以上低空旅游潜在游客或将达到4.2亿有望形成585亿元的市场消费规模

                    二劣势(weakness)

                    1.通航企业运营成本偏高

                    用于旅游用途的直升机售价昂贵再加上航空器购置运营维修保障折旧等成本费用较高通用机场及空管保障收费偏高组建直升机低空旅游的通用航空公?#31454;?#36164;巨大而在国外很多国家发展低空旅?#25105;?#19981;限于直升机更多在采用价格成本在300万--500万之间的固定翼小飞机或者更便宜的热气球同时通用航空器驾驶员稀?#20445;?#22521;养费用居高不下再加上专业管理人?#29260;保?#36896;成人力资源成本较高

                    2.低空旅游产品价格较高

                    由于通用航空的飞机等固定资产支出和运营成本高企乘客单座成本较高低空旅游产品定价居高国内多数城市或景区的空中游览项目一般时长在10-15分钟基本定价在1000元左右每分钟大都超过100元其性价比超出了普通大众的消费预期未能实现平民化因此难以形成规模效应导致市场总体表现不?#36873;?/p>

                    3.项?#21487;?#25209;程序复杂繁琐

                    空中游览项目从立项到运营至少要经过政府空军和民航的三重审批且项?#21487;?#25209;的专业性和难度都较高虽然低空空域正在逐步开放通航企业?#26082;?#38376;槛降低目前国内空域申请困难空管保障不顺畅各地运行标准执行不一空域及飞行计划审批协调难度大?#20013;?#29615;节复杂时间周期长通常通过一事一议方式实现导致低空旅游项目的便利性体验不佳与开发运营效?#24335;?#20302;

                    4.噪音污染扰民影响问题

                    开展空中游览项目使用的直升机或通用飞机在城镇或?#29992;?#21306;上空飞行会产生较大噪音影响当地?#29992;?#26085;常生活从而导?#30053;?#38899;污染投诉问题这是制约低空旅游产业发展的环保因素比如上海外滩直升机游览项目南航珠海直升机公司的空中瞰珠海项目虽然初期深受游客欢迎却因噪音扰民经营成本过高原因而被?#28909;?#28040;

                    5.单一商业模式较?#24310;?#21033;

                    因为低空旅游项目根本无法独立生存往往需要搭配飞行培训私人包机航拍航测等其他业务才能实现盈利单靠低空旅游项目支撑的通用航空公司几乎难以实现盈利鉴于产业市场尚未成熟低空旅游市场?#22303;?#37327;较低运营连续性较差多数行业企业目前盈利水平较低

                    三机遇(opportunity)

                    1.产业扶持政策相继出台

                    近年来国务院及相关部委出台关于深化低空空域改革促进通用航空业发展航空运动发展规划交通运输与旅游融合发展促进全域旅游发展等利好政策频繁出台明确提出要加快培育通用航空消费市场鼓励在适?#35828;?#21306;开展空中游览活动在低空旅游成为行业主管部门与地方政府重点扶持发展产业的背景下我国低空旅游产业将迎来大发展的历史机遇

                    2.旅游消费市场快速增长

                    近年来国内旅游市场迅猛增长大众化旅游消费快速发展我国现已成为世界第一大旅游市场2016年全国国内旅游人数达44.4亿人次旅游总收入4.69万亿元2016年中国旅?#25105;?#23545;国民经济综合贡?#29366;?#21040;11%旅游直接投资和带动投资对财政综合贡献超过11%因此伴随着新兴消费群体规模的不?#26174;?#38271;低空旅游产业市场的成长空间与潜力较大

                    3.旅?#25105;?#20379;给侧结构改革

                    随着我国旅?#25105;?#30340;发展对体验型旅游的需求日益增长新兴消费客户群体逐年扩大游客对体验参与感及休闲舒?#24066;?#31561;要求也越来越高旅游目的地产品势必要进行创新升级而低空旅游是匹配于现代旅?#25105;?#38656;求层次提升的发展格局的低空旅游能让游客移位换景且受地形限制少身心体验更?#29992;?#22909;能够满足人民美好生活关于旅游需求层次的提升是深度开发我国传统旅?#25105;?#30340;新兴高端体验模式

                    4.各地通用航空发展迅速

                    目前全国已有31个省(?#23567;?#21306;)均出台了十三五期间及中长期的通用航空产业与通用机场建设规划并?#19968;?#26497;培育与大力发展通用航空新兴产业据统计2017年我国通航企业?#24067;?95家通用机场数量快速增长已取证81个未取证220个在建60规划建设377个通用航空制造能力逐步提升已投产63家在建和规划建设51家通航机队在册总数为2272架全年完成通航生产飞行73.5万小时近5年通航业务量年均增长9.3%

                    ?#27169;?#23041;胁(threat)

                    1.空域管理改革还不充分

                    低空空域资源是低空旅游产业发展首要的前提条件由于我国低空改革进展缓慢现行管理模式与通用航空的低空空域需求之间存在较大矛盾2017年3月国家民航局再次扩大了民用低空空域开放程度准许在中国东部西北?#25176;陆?#19977;个地区开展试点工作在国家实施军民融合发展战略的环境下低空空域资源将得到科学合理的协作利用与?#34892;?#24320;发

                    2.运营安全风险压力较高

                    确保飞行安全是低空旅游项目开展的关键所在但?#34892;?#36890;用航空企业为了谋求利润超越经营?#27573;?#38750;法从事载客空中游览飞行给航空安全管理带来较大威胁同时雷雨天气台风等恶劣天气条件影响运行安全2016年国内发生16起通航事故致22人死亡涉及低空游览的占到了3成高频的通航事故使民众潜意识会产生安全顾虑这也成为消费时不会选择低空旅游的重要原因

                    3.新兴航空智能?#38469;?#20852;起

                    近年来消费?#27573;?#20154;机广泛应用于航拍领域同时工业?#27573;?#20154;机呈现替代影视航拍航空测绘警用安保等通用航空传统业务的趋势特别是无人机航拍虚拟仿真?#38469;?#20351;人们在地面?#37096;?#39046;略空中俯瞰地面风景成为传统低空旅游产业的新兴竞争产品由于新?#38469;?#25104;本较低无安全风险且可数据化在网络传播在一定程度上占领了部分传统空中游览市场份额

                    4.航空消费尚未形成文化

                    由于低空旅游价格昂贵担忧人身安全问题对于目前消费观念还较保守的国人来说低空旅游还是一种奢侈品或探险类活动同时我国缺少航空文化消费的社会氛围目前国内游客群体普遍存在?#29616;?#24230;还?#36824;?#28040;费意识薄弱等问题低空旅游消费观念尚未形成这是一个长期的市场培育过程

                    三我国低空旅游产业SWOT竞争战略

                    对照低空旅游产业集群发展SWOT分析表通过四象限匹配分析得出我国各地发展低空旅游产业的四种竞争战略(如图3所示)

                    一SO增长型战略优势--机遇匹配

                    随着我国通用航空产业的政策体?#21040;?#19968;步完善低空旅游消费潜力和市场需求将彻?#36164;头Q?#21508;地应依托自身的旅游资源禀赋与现有的航空产业基础抢抓低空旅游产业政策叠加的发展机遇积极引导通航企业在区域内景区布局低空旅?#25105;?#21153;制订并实施区域性低空旅游专项规划与工作方案促进通航企业与景区的深度融合发展不断优化低空旅游产业发展的内外部环境基于产业链抢占低空旅游产业发展的市场先机

                    二ST多重组合战略优势--威胁匹配

                    通过深化军民深度融合战略推进低空空域的充分开放科学合理地做好低空旅游产业的顶层设计制定出台专项扶持政策通过组合产品系列变革单一商业模式拓展宣传渠?#35272;?#22823;产业消费群体将产业市场由新兴小众消费市场转变为大众普及消费市场同时鼓励与支持通航企业与旅游景区合作开发低空旅游产业?#34892;?#25972;合相关航空资源基础与旅游设施设备科学设计与优化串联区域间各相关景点的低空航线加强空地旅游的衔接与协同提升产品吸引力与丰富度形成低空旅游产业空间立体化格局

                    三WO扭转型战略劣势--机遇匹配

                    结合景点特征或城市特色及其上空的空域资源完善景区基础配套条件先期发展动力伞热气球的项目培育市场消费需求逐步发展直升机旅游通用飞机旅游项目再到开发与健全低空旅游产业生态体系同时采用新?#38469;?#38477;低航空器运营的噪音污染运用现代信息?#38469;?#25163;段加?#21487;?#19994;模式创新变革营销方式与改?#21697;?#21153;保障体系进而扩大市场规模降低产品价格丰富产品层次与系列全面提升低空旅游产业的市场化程度

                    ?#27169;WT防御型战略劣势--威胁匹配

                    综合分析各地的区位条件环境资源和经济基础根据景区特点合理选取运营飞行器的类型与机型选择合适的低空旅游产业发展模式努力降低项目运营成本因地制?#35828;?#24320;发低空旅游市场同时结合互联网+战略加强低空旅游宣传策划注重培育?#19981;?#33322;空体验的时尚消费群体将低空旅游产品与?#39057;z?#39184;饮俱乐部特色主题活动等综合集成一条龙服务项目建立区域性低空旅游产业联盟形成合力同时基于ADS-B等?#38469;?#24314;立低空空域监控网络稳步推进通用航空SMS体?#21040;?#35774;应用新兴人工智能?#38469;?#25552;升航空安全管理水平逐步布局发展具有各地特色的低空旅游产业集群带

                    总体而言我国各地要结合本地通用航空产业基础与旅游资源特色优势理性选择与实施可?#20013;?#30340;低空旅游产业发展战略通过整合资源补齐短板与?#20013;?#21019;新找准切入点与提升核心竞争力逐步发展与健全低空旅游产业链式集群积极引领低空旅游产业的高质量发展进而助推新时代我国低空经济的全面?#27604;١?/p>

                    注原文发表于中国民用航空2018年第9期

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