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                    民航大藍洞:天津機場1-6月出港航班正常性簡析

                     2018-07-24 來源:民航資源網 作者:馬睿敏  [投稿排行榜]
                    2018-07-24 11:19:16

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                    民航大藍洞:天津機場1-6月出港航班正常性簡析

                      圖:天津濱海國際機場,攝于2016年10月。民航圖庫圖片,攝影:民航資源網網友“roc_rock”

                        以天津濱海國際機場2018年1-6月的航班運行情況為例,尋找出港航班中正常率較低的航班,對出港航班正常性進行對比分析,并對其特點進行分析確認:

                        1、天津濱海國際機場出港航班中,奧凱航空在總計劃出港航班數量排名第三的情況下,在1-5月內,出港航班正常性表現較好。

                        2、目的地機場中飛往成都雙流機場、西安咸陽機場和大連周水子機場的正常性表現較好。

                        3、天津濱海機場出港航班正常率較高的航班主要分布在上午,尤其是7-9點之間。

                        1. 2018年1-6月正常率較低出港航班

                        本節將總結天津濱海機場在2018年1-6月,每月出港航班正常率小于50%且排名后3位的航班,以及連續3個月正常率低于50%的航班。對于這些正常率較低的航班,分析其起飛時刻、目的地機場以及航空公司的分布,總結其特征。

                        1.1 每月出港航班正常率后3位的航班

                        天津濱海國際機場2018年1-6月,每月出港航班正常率小于50%,并且排名后3位(包括排名并列)的航班共有17個。其起飛時刻分布如圖1所示,大部分航班集中分布于12:00-21:00之間;17個航班航空公司歸屬情況如圖2所示,其中5架是海南航空,3架為天津航空,3架為中國國際航空,2架為四川航空,1架為南方航空,1架為廈門航空,1架為奧凱航空,1架為深圳航空;13個航班目的地機場,4個為深圳寶安機場,4個為桂林兩江機場,2個為廣州白云機場,其余目的地機場各不相同,目的地機場地區歸屬如圖3所示,集中在華南方向。

                        圖1:出港航班正常率排名后3位航班的起飛時刻分布

                        圖2:出港航班正常率排名后3位航班所屬航空公司

                        圖3:出港航班正常率排名后3位航班目的地機場地區分布


                        將出港航班正常率排名后3位航班的起飛時間按照時間范圍分布,如下表1所示,可以看出,早上出港率后3位的航班很少,從中午11點到下午16點之間,此類航班的數量維持在1-2架,從16點開始,此類航班開始增多,并在17點之后達到高峰值,直到晚上21點后,情況才開始緩和,航班數量減少直至沒有。

                        表1:出港航班正常率排名后3位的航班起飛時間分布范圍


                        1.2 連續3個月出港航班正常率低于50%的航班

                        2018年1-6月中,連續3個月出港航班正常率低于50%的航班:

                        1-3月出港航班正常率始終低于50%航班共有1架,為天津航空航班,其目的地是三亞鳳凰機場;

                        2-4月出港航班正常率始終低于50%的航班共有1架,為深圳航空航班,其目的地是泉州晉江機場;

                        3-5月出港航班正常率始終低于50%航班共有6架,深航有2班,其余航班均屬于不同航空公司,6個目的地分布在6個不同的機場;

                        5-6月出港航班正常率始終低于50%航班共有16架,海航有3班,南航、奧凱、川航、深航各有2班,其余航班均屬于不同航空公司,其中3架目的地為廣州白云機場,2架目的地為成都雙流機場,2架目的地為深圳寶安機場,2架目的地為桂林兩江機場;

                        連續3個月出港航班正常率低于50%航班的時刻分布如圖4所示,起飛時刻分布于14:00-23:00之間,其中61.53%的起飛時刻集中于16:00-20:00之間。

                        3-5月出港航班正常率始終低于50%的航班所屬航空公司如圖5所示,深航有2班,其余航班均屬于不同航空公司;6個目的地機場分別為廣州白云機場、長沙黃花機場、常德桃花源機場、深圳寶安機場、南通興東機場、泉州晉江機場。目的地機場地區歸屬如圖6所示,主要集中在華南方向。

                        圖4:連續3個月出港航班正常率低于50%的航班起飛時刻分布

                        圖5:3-5月出港航班正常率始終低于50%的航班所屬航空公司

                        圖6:3-5月出港航班正常率始終低于50%的航班目的地機場地區分布


                        4-6月出港航班正常率始終低于50%的航班歸屬航空公司如圖7所示,海南航空3班,南航、奧凱、川航、深航各有2班,其余航班均屬于不同航空公司;目的地機場為廣州白云機場(3班)、深圳寶安機場(2班)、成都雙流機場(2班)、桂林兩江機場(2班),其余目的地機場均為1班。目的地機場地區歸屬如圖8所示,依然集中在華南方向。

                        圖7:4-6月出港航班正常率始終低于50%的航班所屬航空公司

                        圖8:4-6月出港航班正常率始終低于50%的航班目的地機場地區分布


                        將連續3個月出港準點率低于50%的航班的起飛時間按照時間范圍分布,如下表2所示,14點之前幾乎沒有此類航班在,在19-20點內數量最多,其余時段維持1-4個,可以看出連續3月出港率低于50%的航班集中在下午和晚上。

                        表2:連續3個月出港航班正常率低于50%的航班起飛時間分布范圍

                        2.出港航班正常率較低的航班特性分析

                        本節對整體出港航班在起飛時刻、所屬航空公司以及目的地機場等各方面的分布進行分析,對比第一節中正常率較低航班的分布特征,以便于總結延誤規律,提高航班正常性。

                        2.1 起飛時刻

                        天津濱海機場2018年1-6月出港航班平均每天的起飛時刻分布如圖9所示,并沒有明顯集中于下午和晚上。可見,起飛時刻集中于下午和晚上是出港準點率較低的航班的一個特點。

                        圖9:天津濱海機場出港航班時刻分布

                        將天津濱海機場所有出港航班的航班時刻同樣按照時間范圍分布做出表3,可以看出,出港航班數量是從早上7點開始激增,7-9點是天津濱海機場出港航班密度最高的時間范圍,11-15點、16-18點是出港航班密度次高的時間范圍,可見早上、中午、晚上都是天津濱海機場航班出港的高峰時刻。

                        表3:天津濱海機場出港航班時刻分布


                        2.2 所屬航空公司

                        2018年1-6月天津濱海機場計劃出港航班量排名前六位的航空公司如圖10所示。天津濱海機場的基地航空公司包括,中國國際航空、天津航空、奧凱航空、廈門航空、銀河貨運、天津貨運。天津航空總體航班量排名第一,占比最大。海航的計劃出港航班量不屬于前六,在正常率較低航班中海航航班占比最大與整體航班量占比并不符合。

                        其中,計劃出港航班量排名第三的奧凱航空,在正常率后3位的20個航班中,僅有1個航班,同樣在1-3月、2-4月,奧凱航空并未有航班正常率始終低于50%,而在3-5月,奧凱航空僅有1架航班正常率始終低于50%,說明奧凱航空在1-5月航班正常率方面表現較好。

                        圖10:1-6月各主要航空公司計劃出港航班量


                        2.3 目的地機場

                        2018年1-6月天津濱海機場計劃出港航班量排名前八位的目的地機場如圖11所示。廣州白云機場排名第一,深圳寶安機場排名第二,是出港航班最多的兩個目的地機場。地區歸屬上,飛往中南和華東方向的航班量最大。可見,目的地集中于廣州白云機場和深圳寶安機場并不是正常率較低的航班的一個特點,而是出港航班的整體特征。

                        圖11:1-6月飛往各主要目的地機場計劃航班量


                        如圖12中統計結果,1-6月在各個目的地機場中,飛往成都雙流機場、西安咸陽機場和大連周水子機場的航班平均正常率始終較高,而飛往廣州白云機場與長沙黃花機場的航班平均正常率始終較低,并且在3、4、5、6月的正常率與其它目的地機場的有著較大的差距。結合上文的分析可知,除去飛往廣州白云機場與深圳寶安機場的航班外,飛往剩余六個機場的航班數量其實相差不多,說明從天津起飛的航班中前往成都雙流機場、西安咸陽機場和大連周水子機場的航班正常率表現較好。

                        圖12:1-6月飛往各主要目的地機場出港航班平均正常率


                        3.出港航班正常率較高的航班時刻分布分析

                        將出港正常率≥90%的航班當作出港準點率較高的航班,其起飛時刻分布如圖13和表4所示,可以看出正常率較高的航班主要分布在上午,尤其是7-9點之間。

                        圖13:天津濱海機場出港航班正常率≥90%的航班時段分布

                        表4:天津濱海機場出港航班正常率≥90%的航班時段分布


                        民航大藍洞

                        秉承協助建設民航強國為宗旨,基于飛常準大數據,民航大藍洞致力于為全球民航提供高端效能分析和專業咨詢服務。服務對象涉及空管、航空公司、機場和社會公眾,服務內容包括空中交通運行性能評估,空域資源利用評估,航空公司/機場運行水平分析和評價,出行方案設計和優化等。

                        依托單位:南航大-飛常準交通大數據聯合研究中心。

                        合作郵箱:[email protected]CARNOC.com。

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