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                    永远的对手£¬波音 VS 空客

                    来源£º民航资源网 作者£º机长我有个问题 2018-07-20 15:19:32 我来说两句(1)

                    ¡¾专业分类¡¿其他 ¡¾文章编号¡¿100-2018-0075

                    ¡¡¡¡

                    ¡¡¡¡大家所熟知的波音公司£¬其实是1997年时原¡°波音公司¡±与¡°麦道公司¡±合并的产物£¬而最初的波音公司创立则要追溯到1916年¡£

                    ¡¡¡¡波音公司的总部设在美国的芝加哥£¬同时目前波音公司共涉及五个大业务£º商用飞机£»国防¡¢空间与安全£»工程运营和技术£»波音公司资本£»波音共享服务集团¡£2016年£¬波音公司的销售额达到946亿美元£¬绝对称得上是家大业大了¡£在¡¶财富¡·杂志¡¶财富¡·500强?#20449;?#21517;第24位£¬在¡¶财富¡·全球500强£¨2017£©?#20449;?#21517;第61位£¬在¡¶世界最受尊敬的公司¡·£¨2018£©?#20449;?#21517;第25位¡£

                    ¡¡¡¡经久不衰的经典737£¬747

                    ¡¡¡¡图£º波音737家族


                    ¡¡¡¡大家平常最常见到的737£¬747这两款经典波音商用客机£¬就是波音的产品£¬同时£¬在大/重型民航客机里£¬也算得上是最长寿的机型之一了£¬跟他们同龄的且仍在更新换代的民航商用客机几乎没有£¬£¨一方面是一些其他民用航空制造商被合并或倒闭了£¬另一方面是机型确实非常成功£¬£©跟他同年并仍在换代的产品已经不多¡££¨寿命都很长£¬给大家看看这些机型的首次出厂时间£º波音737£¬1967年£»波音747 £¬1968年上线£¬70年1月首飞¡££©

                    ¡¡¡¡1967年£¬波音公司设计了一种中短程客机¡ª¡ª双引擎737¡£它已经成为航空?#39134;?#26368;畅销的商用喷气式飞机并且已经开发了多种不同型号£¬主要是为了增加座位容量和航程¡£截止到目前£¬737系列机型已推出理论上的最后一代产品£¬737 MAX系列£¬并仍在?#20013;?#29983;产?#23567;?/p>

                    ¡¡¡¡737飞机的生命线延伸了60年有余£¬而747这个机型也差不多£¬1970年1月£¬全球第一架四引擎的远程客机¡ª波音747下线£¬泛美航空使用747进行了首次商业飞行£¬波音共交付了超过1500架波音747¡£同时747也在进行改进以保持其技术上的革新¡£747的最新型号747-8在2018年仍然有着不俗的订单¡£

                    ¡¡¡¡伟大的宽体机时代

                    ¡¡¡¡包括波音737内的以及一些更早期的飞机£¨更早期产品£¬包括波音707£¬道格拉斯的DC-8等等£©£¬当时都被称为单通道飞机£¨或被称为窄体机£©£¬其中一个过道两边都有2-3名乘客£¬每排座位不超过6个¡£

                    ¡¡¡¡但是在60年代末£¬航空市场开始快速增长£¬航空公司开始寻找更大的飞机来满足全球不?#26174;?#38271;的航空旅行需求¡£飞机的设计师们面临着许多挑战£¬比如每架飞机要有更多的乘客座位¡¢更长的航程和更低的单座运营成本¡£

                    ¡¡¡¡图£º波音737-MAX机型


                    ¡¡¡¡?#36828;?#26131;见的£¬想坐下更多的人£¬自然就需要增大飞机的主舱体积¡£而增加体积的办法£¬自然可以在长宽高三个方向上做文章¡£增加飞机长度来坐更多的人是肯定需要考虑的£¬可以看到波音系列飞机737系列一代比一代长£¨第一代737-100型长29米£¬而最新一代737max最长的型号已经达到将近44米£©£¬同样的777-300型也比777-200型飞机长了不少£¬£¨777-200型长约64米£¬而777-300型飞机长约74米£©¡£

                    ¡¡¡¡但是在选择使飞机更高或者更宽的这个方面£¬主流思想有过不少讨论£¬到?#36164;?#36873;择更高£¨如双层或三层甲板£©还是选择更宽的飞机£¬设计者们权衡了很久¡£最?#25112;?#20915;该问题的是一个大家现在都无法想象的因素¡ª¡ª超音速技术的发展¡£因为当时的超音速技术已经获得了重大突破£¬当时所有的制造商们都预判未来超音速客机£¨比如协和飞机£©将取代所有的更大飞机¡£

                    ¡¡¡¡因此£¬人们认为大多数亚音速飞机将会被淘汰£¬现用的客机最终会把座椅拆除并改装成货机¡£而更宽的飞机比起双层或三层飞机一定能携带体积更大的货物£¬所以波音终于下定决心设计并制造了波音747宽体客机£¨选择了更宽的机身而不是更高的机身£©终于在上世纪70年代£¬当?#27604;?#29699;第一架宽体客机¡ª¡ª四引擎¡¢部分双层波音747?#24230;?#20351;用¡£

                    ¡¡¡¡而747的出现正如波音期望那样£¬对市场影响巨大¡£全球厂商及航空公司都打起了宽体机的主意£¬当时除了?#24230;?#24066;场的除了主流的四发宽体客机以外£¬一些公司也推出了一些新的三台喷气式发动机的宽体客机产品£¬主要明星产品有麦道公司的MD11和洛克希德公司的L-1011三星¡£这个时代£¬也被后世称为¡°宽体战争¡±时代¡£

                    ¡¡¡¡图£ºMD11机型

                    ¡¡¡¡图£ºL-1011机型

                    ¡¡¡¡新对手的诞生

                    ¡¡¡¡就在宽体战争时代£¬未来波音全球最大的对手诞生了¡ª¡ª空中客车

                    ¡¡¡¡1967年£¬在法国¡¢德国和英国部长的一次重要会议上达成了一项协议£¬旨在加强?#20998;?#21508;国在航空技术领域的合作£¬并¡°共同开发和生产一架空中客车?#20445;?#21407;文是production of an ¡°airbus?#20445;©¡?#36825;里的¡°airbus¡±一词是大型商用飞机的通用航空术语£¬在包括法语在内的多种语言中被认为是可以接受的¡£¡°空中客车¡±的名称就?#35828;?#29983;¡£

                    ¡¡¡¡至于空客公司的诞生£¬非常的复杂£¬这里就不细讲了£¬有空单独给大家开一期专门讲讲空中客车¡£总之£¬最后的最后£¬英国人因为种种原因退出了空客项目£¬而法国人和德国人继续合作£¬于是才有了现在空中客车集团¡£

                    ¡¡¡¡随便一提£¬空中客车公司是集设计£¬制造和销售与一体的航空制造企业£¬生产线在多个国家制造£¨2008年£¬首条欧盟外生产流水线在中国天津落地£©¡£除主要民用飞机业务外£¬该公司还有两个部门负责其他产品和服务£º国防太空和空客直升机部门¡£同时空中客车也是盈利能力超强的公司£¬2017财年收入增加667.67亿欧元¡£

                    ¡¡¡¡图£º空客A300机型


                    ¡¡¡¡而空客的第一个作品就是空客A300£¬它是全球第一台宽体双发飞机£¬在1974年?#24230;?#20351;用¡£刚好这个时代正是¡°宽体战争¡±时代£¬因为A300仅有两台发动机£¬又是宽体机£¬所以其经济性¡¢舒适性尤其受到亚洲航空公司的青睐£¬它的推出也相当受到其他竞争对手的关注£¬波音甚至专门推出了一种机型来对抗A300£¬就是波音767机型¡£也是一种双发双通道飞机¡£

                    ¡¡¡¡窄体机的宿命对决

                    ¡¡¡¡图£º空客A320家族


                    ¡¡¡¡上世纪80年代£¬波音公司正在为他组装的第1000架737客机而庆贺¡£接下来的几年里£¬随着全球经济?#38382;?#30340;?#31859;ª£?#20840;球航空客运指数也开始?#21496;?#21943;式的增加£¬竞争变得更加激烈£¬波音的竞争对手除了来自美国本土的麦道和洛克希德等一众厂商外£¬窄体机市场又出现了一个全新的对手£¬空客A320¡£

                    ¡¡¡¡空客A320的推出也有一些原因£¬首先第一个原因空客A300机型短暂成功£¬使得空客公司挣到了第一桶金£¬空客公司有了资本设计下一代飞机£»另一个原因则是设计原因£¬A300机型在航程设计上的缺陷£¨A300的初期版本仅能飞行5300公里£¬后来经过运营发现整个¡°短距离宽体¡±的概念是有缺陷的£¬一些在短途航线上运营A300的航空公司被迫减少航班¡ª¡ª比起舒适性£¬旅客们更愿意选择班次更频繁的窄体机航班¡££©£¬空中客车公司必须制造自己的窄体飞机£¬以便与波音737和DC-9/MD80系列展开竞争¡£最终£¬空客A320被提?#20808;?#31243;¡£

                    ¡¡¡¡A320系列的第一名成员A320于1984年上线£¬1987年首飞£¬并于1988年交付¡£该家族扩大到包括A321£¨首次交付的1994年£©£¬A319£¨1996年£©和A318£¨2003年£©¡£A320系列在商用飞机中首创了数字电传操纵¡¢飞行控制系?#22330;?#35813;机型也是第四代民航客机的鼻祖和开端¡£自推出以来£¬一直在不断改进¡£

                    ¡¡¡¡由于空客320系列的不断推出£¬波音不得不更新自己的飞机£¬打造了737系列的升级版本¡ª¡ª737NG系列£¬?#36828;?#25239;320¡£该机型包括了737-600£¬700和800型£¬比起之前的737OG系列和737CL系列£¬新的NG系列开始使用CFM56涡扇发动机并对其机翼¡¢载量等多项性能进行了较大的改进¡£

                    ¡¡¡¡永远的羁绊

                    ¡¡¡¡而波音737家族和空客320家族就像¡¶火影忍者¡·里的鸣人和佐助一样成了一对?#26029;?#20900;家£¬不断斗争£¬不断革新£¬不断的成长¡£在2010年£¬空客宣布发布最新一代空客A320NEO£¨2016年交付第一架£©£¬并在2011年6月之前就获得1000多个订单£¬同时在2011年7月打破了波音与美国航空公司£¨American Airlines£©的采购垄断£¬美国航空公司订购了130架A320neos飞机¡£为此£¬波音付出非常惨痛的代价£¬目前美国航空拥有400架以上的320系列飞机£¬是全球机队规模最大£¬也是空客320系列全球最大用户¡£波音则不?#36866;?#24369;的推出了737MAX系列£¬包括了四种型号£º737 MAX 7£¬737 MAX 8£¬737 MAX 9£¬并在2017年6月发布了737 MAX 10£¬并将波音737机型用到极致于2017年5?#38470;?#20184;给第一个用户¡£

                    ¡¡¡¡两种机型的销量都非常好£¬截止2018年上半年£¬波音737家族£¬总订单数量为14703架£¬已交付10030架¡£而空客A320家族总订单£¨8126£¨经典320系列£©+6031£¨320NEO系列£©£©=14157架£¬已交付£¨7795£¨经典320系列£©+279£¨A320NEO系列£©£©架=8074架¡£数量上可谓是旗鼓相当了£¬但是要知道£¬空客A320系列飞机比波音737系列飞机晚销售了将近20年£¬所以理论上空客在最近一段时期算是势头很猛了¡£

                    ¡¡¡¡大?#19968;?#24819;知道波音家和空客家之间哪些有趣的?#36866;”n?#21487;以评论回复哦£¡

                    ¡¡¡¡我们下集再聊

                    ¡¡¡¡£¨本文转自微信公众号¡°机长我有个问题?#20445;?#24494;信号£ºaskpilot£©

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