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                    高原机场胎速控制措施案例

                    来源£º民航资源网 作者£º李海永 2018-07-16 18:35:46 我来说两句(0)

                    ¡¾专业分类¡¿航务与运行 ¡¾文章编号¡¿3-2018-0073

                    ¡¡¡¡

                    ¡¡¡¡一¡¢背景

                    ¡¡¡¡在高原机场运行尤其是在高高原机场£¬轮胎速度的限制是我们非常关注的一个因素¡£顺丰航空B757-200机型的轮胎速度限制值为225MPH£¨195节£©£¬根据QAR数据的显示£¬在拉萨机场进行RNP AR程序实地验证试飞时£¬起飞离地时的最大抬轮速度为190节£¬接近限制值£¬风险非常大£¬?#29616;?#22320;影响运行安全¡£为此机组向公司提出£¬运行拉萨机场的飞机需要更换高速轮胎¡£

                    ¡¡¡¡二¡¢分析评估

                    ¡¡¡¡1¡¢成本分析

                    ¡¡¡¡高速轮胎的限制值为235MPH£¨204节£©£¬若更换高速度轮胎£¬则需要?#24230;?#19968;笔很大的费用£¬且高速轮胎的采购困难¡¢周期长£¬后期也有停产的可能£¬增加了很大的运行成本¡£

                    ¡¡¡¡2¡¢速速分析

                    ¡¡¡¡拉萨/贡嘎机场£¨ZULS£©的标高为3570米£¨11711英尺£©£¬同样的指示空速所对应的真空速£¨地速£©是很大的£¬如下表£º

                    ¡¡¡¡三¡¢解决方案

                    ¡¡¡¡1¡¢更换高速轮胎£¬需要增加运行成本£»

                    ¡¡¡¡2¡¢不更换高速轮胎£¬减少飞机的起飞重量£¬问题是需要减少多少重量£¬怎么去量化¡£

                    ¡¡¡¡在使用BPS软件£¨波音£©时£¬有留意到B757-200机型£¨构型£©的轮胎速度限制值有2个£¬分别是225MPH和210MPH£¬在载量满足公司运行需求的情况下£¬是否可以使用210MPH£¨183节£©的限制值来制作机场的分析数据£¨起飞和着陆£©供运行使用£¬这样就是飞机实际的轮胎速度限制值是225MPH£¬而运行所使用的机场分析性能数据是根据210MPH的限制值做出来的£¬变相地增加了安全裕度£¬保证运行安全£¬也不需要增?#23588;?#20309;的额外运行成本¡£这个方案也得到了飞行机组的认可£¬上报公司后£¬公司也同意使用这个方案¡£在没有任何成?#23601;度?#30340;情况下£¬这个问题就这样很好的解决了¡£这个在顺丰航空是第一次采用£¬也算是一个摸索的过程£¬不知是否有哪些遗漏或不合适的地方£¬或有更好的解决措施£¬欢迎各位交流和指教£¬谢谢£¡

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