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                    航空公司复征燃油附加费 对旅客购票影响较小

                    来源民航资源网 作者郭才森 2018-06-05 16:13:16 我来说两句(1)

                    专业分类财务与金融 文章编号15-2018-0057

                    日前国内多家航空公司宣布将恢复征收国内航线燃油附加费自2018年6月5日起以出票日期为准每航段燃油附加费10元

                    2015年国家发改委下发了关于调整民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制基础油价的通知发改价格2015571 号文件根据文件当航油价格超过5000元/吨时就可以征收燃油附加费同时规定了燃油附加费的计算公式今年以来油价持续上涨6月1号国家公布了最新的航油价格已经超过5000元触发了燃油附加费征收的条件因此各个公司?#26377;?#30410;角度考虑依据文件调整燃油附加费并且这次公布的时间也依照了文件规定

                    许多人有疑问现在有很多航线价格已经放开了为什么?#24674;?#25509;调整价格而要征收燃油附加费呢我觉?#27599;?#20197;从以下几个角度来解释

                    1. 惯性或者说路径依赖多年以来我们都是用征收燃油附加费的方式来提高运营收入既然这个规定还继续有效那么航空公司就可以按照这个办法来进行调整不用设立新的机制

                    2. 虽然国家允许一些航线价格放开但?#21069;?#29031;发改委和民航局规定航线价格放开是有条件的每个航企只能在一定的航线上提高价格并且每次提高的幅度受限因此针对一些航线如果其价格达到公布票价则已经没有上调空间但是利用燃油附加费的方式可以在最高标准的基础之上另外增加收入相当于提高价格

                    3. 既然有些航线的价格已经打折了为什么不提高价格而要征收燃油附加费呢?#31354;?#20010;问题可以用行为经济学规律来解释去年的?#24403;?#23572;经济学奖获得者理查德塞勒教授认为同样的支出或收入用不同的账户来计算用不同的名义来支出获得收入对人产生的心理影响是不一样的进而影响?#35828;?#34892;为

                    具体来说很多人认为征收燃油附加费和调整价格这两种方式对旅客产生的心理影响不一样从而能够影响旅客的行为或者说旅客可能不会认为征收燃油附加费是价格上涨因此这对需求的影响较小另外许多专家也认为燃油附加费是成本驱动的价格是竞争驱动的两者存在不同实际上从旅客的最终成本来说无论是征收燃油附加费还是提高价格都得由旅客承担但由于旅客对燃油附加费和票价上涨的感受不一样所以受到的行为影响也不一样航空公司可能普遍认为征收燃油附加费对竞争的影响较小

                    影响

                    征收燃油附加费从客观总体上来讲相当于提高价格按照经济学规律会使需求减少但是这次征收的燃油附加费只有10元/人产生的影响相对较小例如如果原价是500元那么征收10元燃油附加费仅仅相当于价格提高2%如果原价是1000元征收10元燃油附加费价格仅提高1%幅度很小

                    另外?#26377;?#20026;经济学角度来看征收燃油附加费不是提高价格对旅客购买需求的影响较小对航空公司来说虽然通过征收燃油附加费补偿了一些成本但只是补偿了燃油价格上涨的部分成本还有很大一部分成本需要航空公司自己来承担因此伴随着燃油价格的上涨航空公司的利润水平可能会有一定下降

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                    ?#30001;?#38405;读燃油附加费卷土重来
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