智慧民航航空是什么样子

                    来源民航资源网 作者孙伟 2017-12-22 18:55:53 我来说两句(0)

                    专业分类民航IT 文章编号32-2017-0188

                    未来的智慧机场是不是机器人会把我们全替代了?#20445;?#24212;当不会在机器人到来之前一些掌握先进科技手段的大公司会首?#28909;?#20195;你们这是在一次给机场管理人员讲课时我对问题的答复12月20日阿里云在云栖大会北京峰会上发布了基于实际需要的ET航空大脑?#20445;?#24182;宣布与首都机场达成合作很快就会将这一技术运用到机场的日常调度工作中去这一事件再一次印证了我对机场今后发展的判断

                    未来的机场是什么样子未来的机场肯定是智慧的机场未来的民航航空应当也是智慧的民航航空那么智慧民航是什么样子当前民航打造智慧机场的热潮之下所有的相关人员对机场和民航的未来都有各自假设的场景但总结来说主要就是新技术设备的应用满眼都是充满信息的屏幕身边都是忙忙碌碌的机器人到处都是眼花?#26376;?#30340;自动智能设备大多数场景来自于科幻影视作品的启迪从目前对如?#26410;?#36896;智慧机场的实践和文章来看也充满着各种天上地下有形无形满满当当的设备系统和平台

                    个人觉得这其中个别想象是会实现的但是大部分内容应当纯属想象为什么?#31185;?#20013;最简单的原因是?#24230;?#26032;技术和设备的效益和成本问题很简单的来说如果使用机器人来替代行李分拣人员那么必须在保障可靠性的情况下机器人的全生命周期成本要低于人工起码要持平放大到民航业来说新技术设备的应用必须要满足增质提效的目的当一辆无人驾驶摆渡车出现在站坪上我想机场首先要考虑到这辆车多少钱能用多少年的问题

                    还有一方面是很多人对智慧和科技发展以及未来的判断进入了一种推销的思维就是多功能眼花?#26376;?#30340;先进功能才会引起消?#39068;?#30340;兴趣然后才激起购买欲实际买回家之后这些功能从买来一直到淘汰估计基本没用过或者就是在买来的前几天有兴趣试用一下?#28909;?#35828;空气净化器的预约功能或者互联网功能

                    曾经对于失踪的马航飞机有条新闻 华盛顿?#26102;?#24341;述卫星通讯专家称马航客机失踪良久而无法确定失踪?#27573;?#20854;一原因是航空公司没有花钱为?#32771;?#33322;机更新价值10美元可源源不绝提供关键资料的电脑系?#22330;?#23545;一架飞机航空公司连10美元都要省那么我们靠设备设施的?#24230;?#35299;决智慧民航的想法应当需要审?#21360;?#20174;当前的智慧机场建设和?#24230;?#25105;们也可以看出大多都是利润比较高旅客量大的机场对于一些在资金上捉襟见肘的机场来说主要的表现是观望当我们的机场上许多系统和设备时候我们首先应当确定其用途堂前竖满刀枪剑戟十八般兵器是装饰兵器是拿来用的不是用来展示的

                    在前一篇从智慧机场到智慧民航?#20998;?#24050;经提到相对与社会大部分行业及领域民航应当是信息化非常高的行业并不是一?#37117;?#22823;信息设备的?#24230;?#23601;可以实现智慧机场如果对智慧民航必须依靠大量技术设备?#24230;?#25345;怀疑态度那么生物识别无感?#24067;?#26426;器人装卸行李的场景是不是未来智慧机场的样子个人认为只是智慧机场的局?#32943;质当?#29616;为什么对未来的智慧机场会存在这么普遍的想象最核心的问题是因为思维方式受限

                    从人类发展的时间轴往回穿?#21073;?#22914;果你告诉狩猎时代的人们我有一百支羊五十?#25918;?#20182;们绝不会认为你是富豪肯定会认为你是神经病到农耕时代你告诉他们我吃的是万里之外运来的蔬菜水果可以想象当时人们看你的眼神之后有了人造飞船嫦娥奔月铁定成了神话传说

                    随着每一个时代的技术发展人类的思维方式和对事务的判断方式也会有着巨大的转变

                    当前移动互联网时代物联网时代人工智能时代也有人说是是信息时代后工业时代不去深?#31354;?#20010;时代具体叫什么名字我们掌握的技术与人类历史上各个时代最本质的区别是什么个人认为是掌握了更多维世界的工具或者说是虚拟世界的工具?#28909;?#35828;人工智能是什么具体表现可能是机器人机器人可以是个方盒子也可以是圆球也可以是人形再?#28909;?#35828;用互联网解决问题帮我们解决问题不是路由器不是是光纤也不是手机或者是手机里的APP用佛家的话来说?#24149;?#19975;物大千世界你我他都是心造无形无相才是根本

                    有了互联网就有了互联网+的思维工具.有了互联网可以实现信息的广泛而迅速流通就有了共享的思维工具有了大数据云计算人工智能就可以有一个工具在短时间内完成人类一生的知识学习和经验总结掌握了这些工具之后能干什么十九大提出了智慧社会?#20445;?#20316;为民航自然应当打造智慧民航

                    曾经北京市几个城区为了解决交通最后一公里问题解决绿色出行问题想了许多办法也?#24230;?#20102;很多资金搞生产研发到今天许多路边我们还能看到公租自行车装置和一些老旧失修的自行车当共享单车出现之后一夜之间所有的工作都成为过去不去评价共享单车的优缺点从表象上看共享单车还是自行车不能飞也不能自动驾驶但是我们能够深深的感受到智慧的力量创新的力量当然背后还有技术驱动的力量再?#28909;V员?#24494;信支付宝等等我们看到的是商业或运营模式的创新实际上所有有效的创新都建立在对新技术时代充分了解和对新思维方式的灵活掌握之上

                    有了以上的论述我们就可以看出阿里云在云栖大会北京峰会上发布了基于实际需要的ET航空大脑与智慧机场的关系个人认为这才是智慧机场崭露?#26041;?#31526;合智慧机场的四个方面

                    1有技术云加人工智能

                    2有方法?#19994;?#26426;场服务运行的痛点之后创?#38470;?#20915;

                    3有内容机场服务运营

                    4有目的提高效率和旅客服务水平

                    当这个大脑逐渐?#30001;?#21040;空管和飞行不断的完善配套技术环境以及相应的管理环境之后那就是智慧民航的样子

                    说具体一点第一步迈出的是AI解决地面运行管理的问题由此可以走到下一?#21073;?#20174;完全可以靠人工智能解决或协助解决从航空器到车辆和人员的地面运行?#23500;?#38382;题当然附属的应?#26412;?#25588;等内容也会同时相应解决

                    再下一?#21073;?#37027;就是人工智能解决塔台?#23500;?#30340;问题现在的技术已经能够解决远程塔台虚拟塔台的问题对于人工智能来说应当?#28909;?#26356;稳定完全不会受情绪和精力影响?#20174;?#26356;快能够同时处理多任务我想对于传说中的量子计算机的运算能力来说同时?#23500;?#19968;万架飞机只是一个小任务从感知手段上来看管制员主要的信息来源应当是依靠各种设备科技发展到今天人类所想到的顺风耳千里眼都已经被各种设备所实现机器的感知能力除了心灵感应之外都?#23545;?#36229;出人类的极限

                    再发展当信息传递的可靠性和速度能够满足要求之后飞机实现遥控驾驶的技术应当不是瓶?#20445;?#21040;时候地面某处可能有个飞行管制大厅所有的飞行员都在地面上遥控驾驶飞机同时?#21592;?#22352;着管制员在?#23500;?#39134;机当然遥控驾驶只是过渡技术只要突破传统制造业的阻力以及人们心中的担忧无人驾驶民航飞机很快会四处?#32943;?/p>

                    最终可能一个方形的盒子状的机器人同时解决?#35828;?#38754;?#23500;印?#31354;中管制飞行驾驶三合一的问题这个机器人既是飞行员又是管制员

                    可能还有人担心飞机遇到?#23376;z?#22823;雾等等突发情况怎么办如果无人驾驶汽?#30340;?#22815;?#19979;P子?#22823;雾绝不比一只路边跳出的小狗突然人工智能应当能在短时间内学习所有能够搜集挖掘出关于飞行的数据和经验紧急状态下厚厚的飞行手册对于人工智能来说肯定是烂熟于心

                    我们还比较关心的是智慧机场发展到未来什么样子目前在民航基础设施方面我们引以为傲往往是我们拥有最大最长最多最高的内容智慧技术及方法应用的目的必然是效率成倍的增长带来的结果应当是基础设施的减少人工的减少流通?#26041;?#30340;减少效率的提高必然导致跑道容量的增?#21360;?#22522;础设施的减少运行能力和管理能力的提高

                    智慧机场的各种业务?#26041;?#23558;会减少业务流程会得到优化?#25226;?#32553;因此带来机场的部门融合层?#37117;?#23569;及运行管理人员的减少由于AI的介入目前许多仅仅凭学习和经验就能胜任的工作会直接被替代同样对于旅客流程来说所有的智慧化工作的也是为了减少和压缩我们目前所谓的各种流程直至航站楼回归其本来候机的目的

                    随着阿里这样的掌握新技术和科技手段并且拥有强大资金实力公司对机场业务逐渐深入了解会不断地帮助机场管理者发现痛点和做出解决方案机场对这些公司的依赖性会逐渐增强基于核心技术应用操作能力以及人才方面的原因现有的机场管理者将被逐渐边缘化机场会被委托管理或者是科技公司采用技术入股的方式最终成为机场的拥有者

                    如果类似BAT的企业逐渐触及航空制造和无人驾驶方面的内容飞机从驾驶到运维管理的业务流程得到优化和改变AI辅助或完全无人驾驶会替代大量的飞行员智慧科技对于航空公司的改变来说亦不难想象可能处于服务水平及人类的感情需求空乘服务的时间?#30001;?#20250;长于飞行员

                    实体层面来看有了远程塔台?#23500;?#20043;后塔台作为机场最高的地标性建筑肯定会淡出视线对于航站楼个人认为会逐渐缩小因为航站楼的另一个名字叫候机楼从其与航空业的本质来说是临时解决旅客与飞机时空关系不对应的问题当前我们看重的所有从值机托运?#24067;?#31561;流程都是附加的当新技术解决了安全到人员的识别问题以及行李处理?#26041;?#21518;许多问题不一定要在机场解决应该是将人与飞机直接对应如同电商将生产商与消?#39068;?#30452;接对应一样?#28909;?#35828;京沪快线AI通过信息和网络手段将旅客组织成为高峰十分钟的组?#29275;?#23601;是到机场的第一个旅客和最后一个旅客时间差在十分钟之内飞机基本坐满就出发那么航站楼对于旅客来说就是个走?#28982;?#36890;道最终的航站楼可能就如同家门前的公交车站我们目前所热衷的所有高大上将不复存在

                    对于飞行区来说由于AI在天上和地面的应用大幅度提高了跑道滑行道以及站坪的效率一方面在现有状态下机场的保障能力会得到大幅度释放另一方面机场的用地可能或大幅度减少

                    智慧民航的发展变化不可能是内向的肯定也伴随和影响着周边各种环境的变化?#28909;?#35828;我们的行业管理机制政策法规体系教育培训体系的变化智慧民航的发展必然也面临着与相关地区行业及部门的融合智慧机场与智慧城市的融合智慧民航与智慧航空制造业的融合智慧大交通的融合等等需要研究的内容非常多

                    总之智慧民航的样子不是未来会增加多少飞机高级管理人员先进设备和多大规模基础设施也不是遍布四周的机器人眼花?#26376;?#30340;自动智能设备智慧民航的样子存在于我们对未来认识的能力之中对未来的认识能力则主要在于思维方式当我们充分理解掌握互联网时代的思维方式之后才能加快智慧民航的建设中国民航才可能出现引领性的颠覆性的创新

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