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                    中国制造2025下的民用航空制造产业

                    2016-05-12 来源民航资源网 [投稿排行榜]
                    2016-05-12 16:06:04

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                    民航资源网2016年5月12日消息航空制造业作为一个国家工业实力的体现在工业4.0和中国制造2025的驱动下毋庸置疑地成为了国家工业制造的核心产业近日通过的十三五规划对国内外航空制造企业而言意味着更多更大的机遇中国预计仍旧是未来全球最大的民用飞机市场2016民用航空工业论坛暨第七届航空制造系?#26032;?#22363;?#28304;?#20026;契机了解我国民用航空制造产业的发展现状讨论当前发展阶段中遇到的亟待解决的难题和挑战分析全球产业发展的特点及趋势并结?#31995;?#19979;中国的产业现状对今后一段时间的发展提出构想

                    2016年5月11日至12日2016民用航空工业论坛暨第七届航空制造系?#26032;?#22363;在上海顺利召开此次论坛由中国航空学会主办中国商飞上海飞机设计研究院中国商飞上海飞机制造有限公司中航飞机有限责任公司西安分公司中航工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司中航工业昌河飞机工业集团有限责任公司及中航工业金城南京机电液压工程研究中心联合协办上海广尧商务咨询有限公司承办

                    中国智造

                    随着中国经济发展步入新常态以及在中国制造2025的驱动下中国制造业面临着全新的内外部形势工业和信息化部装备工业研究所航空产业研究室主任金伟在其中国制造2025下的航空工业发展演讲中通过中国制造2025背景及内容中国航空工业技术路线图我国航空工业的发展及前景相关对策及建议等四方面展开探讨他在报告中指出从中国制造2025的角度可看出航空工业发展有很大的发展空间航空产业有很多的选择不单是制造价值相对?#31995;?#30340;组装还涉及运营高价值服务业这些都和制造业发展趋势及中国制造2025提出的发展路径相吻合中国航空工业发展从50年代起步经过自行研制和国际合作目前进入到了开放发展的阶段如ARJ21成功实现了交付C919进展也比较顺利除中国制造2025以外中国政府支持航空工业的发展还体现在与国际产能装备制造的合作中2013年发布的民用航空工业中长期发展规划十三五规划机器人发展规划智能制造发展规划包括制造业与互联网的融?#29616;家?#35265;还有专项科研计划等等

                    中国制造借助信息化将向中国智造转型中国制造2025及智能制造是两个密不可分的话题中航工业综合技术研究所副总师郑朔昉围绕智能制造标准化现状航空智能制造构架及航空智能制造标准体系框架与重点方向三个方面展开其主题报告用标?#23478;?#39046;航空智能制造?#34892;?#21457;展他指出基于模型的产品研制模式已经成为航空产品研制的重要手段航空工业坚持走以基于模型的研制模式的智能制造研制路线航空数字化车间为产品制造的核心是航空智能制造的集中体现同时数字化车间为航空智能制造的重点推进方向

                    来自中航工业西安自动飞行控制研究所部长宋晶从智能制造认知建设必要性优势思考方案及路线图等七个方面就?#26696;?#26434;机电航电产?#20998;?#33021;制造建设思考话题发表主题演讲他表示我们规划了一个路线图从车间层到虚拟环境层到装备自动化基本上?#21046;߲阶ߡ?#31532;一生产线精益化?#20013;?#25913;进结合AOS工作推进不断优化结构化精细化参数化制造过程为智能制造生产线打下坚实的基础第二步示范线总体设计第三步对设备进行改造第四步突破智能制造关键依托集团的智能制造创新中心来突破智能制造的关键技术和支撑技术为整个生产线的实施扫清障碍第五步信息系统的改造和建设随着智能制造的要求要重构或者改建现在所有的信息系?#24120;?#26032;建基于模型的虚拟过程的仿真平台等过程动态感知现场实时信息改善生产性能动态地配置资源使产能最大化第六步改造物流系?#24120;?#26234;能物流系统是根据我们的批量适?#22791;?#36896;根据需求改造不?#21069;?#20840;部都改成一个自动化的物流智能系?#22330;?#31532;七步全面集成形成完整的智能制造能力


                    航空业界ABC

                    来自中国商飞研发中心波音金融公司的两位发言人分别就中国民机梦波音金融在华业务发展战略等话题开展主题报告中国商飞研发中心副主任邵光兴在其紧握发展新机遇打造中国民机梦一讲中表示中国正处于从民航大国向民航强国的伟大转型时期经济不?#26174;?#38271;?#21496;?#24180;乘机次数十年增长三倍机?#24248;?#27169;不?#26174;?#21152;旅客周转率增速不断加快巨大的市场需求孕育出中国民用航空工业的战略机遇我国民航业应当继续把握和用好这一重要的战略转型时期推动中国民航业的全面发展紧接着波音金融公司高级总监Jennifer WANG在其演讲中介绍了波音金融的工作范畴波音如何看待未来航空市场的发展和需求波音对目前市场环境的解析此外空客中国也参加了本届论坛并积极与演讲嘉宾互动多次参与主题演讲的问答?#26041;ڡ?/p>

                    焦点对话

                    作为本届论坛一大创新模式俄罗斯联合飞机公司集团采购部首席专员Alexander CHIRKOV及ICF国际高级?#23435;Klaus MUELLER为大?#39029;?#29616;了一场精彩纷呈的焦点对话Alexander CHIRKOV先生提?#23454;?#33322;空业各方面的成?#24452;?#36739;高未来的成本构成成本模型会是什么样比如我们和中国在C919方面有一些合作那未来成本模型会出现怎样的情况?#20426;?Klaus MUELLER先生回答道成本的?#35813;?#24615;是至关重要的就我而言第一个要点在于各个企业需要控制好自己的成本如果你对自己的成本不了解或者缺乏掌控那是有问题的我们需要去更好地理解自己的新材料新技术和新生产能力新制造能力和工艺诸如此类能够真正带来大跃进式进步的新技术和新工艺3D打印应该是很有前景的3D打印现在可以帮助我们实现和传统完全不一样的设计航空业也有一些好的应用例?#21360;?#25105;们需要更广泛地使用诸如3D打印此类新的技术需要有更加系统化的知识来利用它提升整体化设计


                    飞机系统分论坛

                    论坛第二天同期举办了飞机系统分论坛中国商飞上海飞机设计研究院液压设计研究部室主任张建波在其中国现代商用飞机机载液压/起落架系统现状与展望一讲中表示液压/起落架系统未来发展将趋于高压化智能化多电技术更高的系统集成度其中多点技术改变了传统的飞机设计理念用电力系统取代部分原来的液压气动机?#30331;?#21160;系统的飞机使飞机的次级功?#31034;?#37327;多地用电的形式分配随后来自中航工业陕西航空电气有限责任公司的二级专家王金珏就国内航空电源系统抗干扰控制技术的发展挑战及应对方案话题发表演讲他介绍道电磁干扰是民用飞机机载设备甚至是整个飞机的隐形杀手 所以在面对复杂电磁环境所产生的各种EMI时应该采取?#34892;?#25514;施提高机载设备的抗干扰能力进而确保整个飞机的可靠性和安全性

                    小组讨论

                    论坛第一天下午话题为经济环境对航空运输市场需求的影响如何优化飞机选型流程帮助飞机制造商与航空服务商取得共赢?#20426;?#23567;组讨论由航空周刊亚太区总编辑白广原先生主持小组讨论嘉宾分别是东方航空技术有限公司总工程师李俊明春秋航空股份有限公司采购保障部总经理徐康波音金融公司高级总监Jennifer WANG以及中国商飞市场研究中心主任杨洋就该话题小组讨论嘉宾纷纷展开真知灼见中国商飞市场研究中心主任杨洋谈到了国内航空运营模式还不成熟中国的干线市场虽发展得较好但中国的支线市场现在还处于探索的阶段目前国内航空公司更趋向于购买A320或B737这样的大飞机而忽略了对支线飞机的需求期待支线飞机能够用在最适合它运营的支线市场波音金融公司高级总监Jennifer WANG以2001年国航订购19架777飞机的实际案例浅析航空公司购机时的融资问题国航和波音金融从订购飞机开始就谈资金的落实问题通过美国进出口银行的担保在美国发债筹措了9架飞机的融资基本上解决国航第一和第二年全部资金的需求对航空公司来说是一个很重要的推动作用在未来资金到位不用担心作为买家东方航空技术有限公司总工程师李俊明就如何看待航空公司引进大飞机问题回应道是否引进大飞机主要是看航空公司的定位和能力大飞机的引进对航空公司的经营能力管控能力市场还是有一定要求的如果规模不是很大加之航空公司所处的区位市场管控不到位引进大飞机?#25345;?#31243;度上也不是一个很理想的决定 春秋航空股份有限公司采购保障部总经理徐康补充道飞机的选择必须迎合航空公司的商?#30340;?#24335;所谓商?#30340;?#24335;表现在第一市场目标运营区域客户群体有怎样的特色第二在中国运营航空公司必须要有一些强制性的制约比如说起降时刻这些在中国是比较特色化的标准我也呼吁一下政府能够对民营航空公?#24452;?#19968;点关注第三未来的发展航空公司不能局限于现阶段的引进还要看到未来的发展国内区域拓展第四盈利模式这四点商?#30340;?#24335;?#33539;?#20102;航空公司即将选择的是宽体客机窄体客机还是区域性的

                    本届论坛共?#20013;?#20004;天通过主题演讲小组讨论焦点对话互动交流展览展示一对一商务洽谈电?#30001;?#21153;平台等形式吸引了近150位国内外飞机整机飞机部件的设计制造单位领导专家探讨民机项目国际合作供应商体系的建立飞机及系统适航认证智能制造项目试点航空工业信息化以及未来多电飞机发展趋势等方面的议题

                    据悉民用航空工业论坛拟从2016年6月起即下届论坛起改名为民用飞机工业论坛并将成立组委会旨在更好地搭建一个民用航空制造业长期交流合作的平台目前组委会主体为中国商飞上海飞机设计研究院中国商飞上海飞机制造有限公司中航飞机有限责任公司西安飞机分公司中航工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司中航工业昌河飞机工业集团有限责任公司今后组委会成员单位将拟增中航成飞民用飞机有限责任公司中航沈飞民用飞机有限责任公司中航工业江西洪都商用飞机股份有限公司空客中国有限公司波音中国有限公司联合飞机公司等十四?#19994;?#20301;

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