国内航企应为北京新机场建设作贡献

                    来源民航资源网 作者王疆民 2016-04-29 16:09:13 我?#27492;?#20004;句(27)

                    专业分类经营管理 文章编号27-2016-0086

                    随着北京新机场的建设未来北京航空市场将向着现代化大型国际枢纽发展然而硬件只是构建航空大枢纽的重要条件之一就综合竞争力而言运营能力的软实力更是必不可少的从国外的经验来看二者是相辅相成的目前国内航空?#30331;?#24688;在综合竞争力方面尚存差距因此笔者认为在建设北京新机场这样的大型国际航空枢纽上有实力的航空公司都应该积极参与为北京新机场建设作出贡献

                    众所周知大型国际航空枢纽中心城?#22411;?#24448;既是一个国家更是一个区域和全球性的航空枢纽而这样的航空枢纽对于提高一个国家的综合竞争力影响力以及未来发展都能起到非常重要的作用这也正是十三五规划中民航发展的重点所在

                    近年来我国北京上海广州三大航空枢纽建设已经取得了不俗的成绩特别是首都机场旅客吞吐量连续多年稳居世界第二位然而拥有了较高的旅客运输量并不意味着已经成为了一个高标准的国际性航空枢纽国际上通常用连通指数作为航空枢纽横向比较的一个有效指标其更能?#20174;?#21306;域外部连通状态以及区域的对外开放能力和水平如美国亚特兰大机场航空连通指数为2503是首都机场的7倍同是新兴航空市场的迪拜国际机场和?#20102;?#22374;布尔国际机场也具有较高的连通指数超越了首都机场进入了全球最具潜力的航空枢纽名单

                    正因如此我国民航仍在不断加强国际航空枢纽建设目前尚在建设中的北京新机场已定位为大型国际枢纽机场?#20445;?#26410;来将与首都机场相对独立运行配合各自的基地航空公司构建中枢航线网络形成北京地区的双枢纽北京新机场已经成为各航空公司拓展发展新空间迈上发展新台阶的重大历史机遇

                    显而?#20934;?#30340;是航线网络化将是北京新机场未来发展的方向而这种航线网络化运营将更注重国际化的发展因此国内的航空公司应积极为北京新机场建设作出贡献特别是南航作为亚洲第一世界第三客运量超亿的大型航空公司更应该积极地参与其中截至目前南航拥有包括空客A380A330波音787777和最新的波音777-300ER飞机在内的客货运输机612架机队规模位居世界第5位这是实现规模网络化的最基础条件

                    与此同时南航成功地打造了广州之路这样的航线?#25918;ƣ?#19982;一带一路发展相适应充分扩大了航线网络的优势使得国际旅客的占比达到了47%同比增长了14%目前南航所具有的国际航线网络运营和管理经验无疑为未来进一步国际化发展奠定了基础这也正是北京建设国际性航空枢纽所需要的二者可?#36816;?#26159;相辅相成缺一不可另一个关键点是高端化是现代化大型国际枢纽的共同特征目前南航已经囊括了世界最知名的四大明星机型空客A380A330波音的787和777这些机型正是各大型航空枢纽使用最广泛的尤其是它们豪华的内部装饰更能彰显大型航空枢纽的高端?#25918;ơ?/p>

                    综观全球知名的现代化大型国际枢纽如美国的亚特兰大机场英国的伦敦希思罗机场和新兴市场的迪拜国际机场无不是拥有规模大客运量大和航线网络完整的航空公司而南航?#25512;?#20182;一些已经拥有了这种优势的国内大型航空公司都应该积极参与到北京新机场建设中为我国民航业打造现代化大型国际枢纽做出贡献

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