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                    十三五期间中国国际航空货运市场环境分析

                    2016-01-11 来源民航资源网 作者黄健威 [投稿排行榜]
                    2016-01-11 15:36:11

                    我?#27492;?#20004;句(0) 分享

                    由于主要航空公司的大型货机运力主要投放在国际航线因此十三五期间中国国际航空货运市场的环境将明显影响航空公司货运经营业绩因为市场的历史和前瞻性预测数据很容易在网络上搜索得到所以本文将不再赘述这些数据仅通过对市场供需主要因素的分析归纳未来五年中国国际航空货运市场的发展趋势并对国内承运人的国际业务经营提出一些建议

                    一市场需求分析

                    一去程方面

                    在去程方面趋势性的影响因素主要有三个分别是国内产业结构升级带动高附加值产品出口?#25237;?#23494;集型产业向周边国?#26131;?#31227;导致产品出口减少国内简政放权对外贸易自由度提高增加国内口岸的商贸吸引力

                    国内产业结构升级使高附加值产品出口量增加以及?#25237;?#23494;集型产业向周边国?#26131;?#31227;导致相应产品出口量减少的情况已经在过去几年里有所体现这两者对货源数量和结构造成的影响还会在未来五年?#20013;?#24433;响着中国国际航空货运市场的基本格局同时虽然产业转移会导致中国出发欧美的直达货源减少但由于周边国家的交通设施与中国仍有一定差距且开通直达欧美的货运航班也未必具有明显的经济性因此国内的航空公司通过打造国内货运枢纽可以吸纳周边国家货源通过中国中转欧美

                    另外国内简政放权?#25237;?#22806;贸易自由度提高使国内口岸的竞争力提高使得部分在周边口岸进出口的货源很可能回流国内口岸根据香港机场管理局的统计数据2015年前11个月香港机场货邮吞吐量为399万吨根据2014年民航行业发展统计公报中国全行业完成国际货邮运输量168.4万吨因此只要部分周边口岸货源回流国内运输中国国际货运市场规模就会出现明显的增长

                    综合以上三点十三五期间的国际航空货运去程需求将有明显扩大的空间

                    二回程方面

                    诚然中国经济增长速度放缓会一定程度影响全社会总需求的增长速度但由于使用航空运输的商品数量在所有商品中的占比很小且中国中产规模仍在不断扩大因此总体需求的放缓在航空货运的回程需求上的影响可能并不明显对比而言海淘需求与口岸通关效率将是航空货运回程需求方面最重要的两个趋势性影响因素

                    这两个影响因素?#38469;?#30410;于国内简政放权?#25237;?#22806;贸易自由度提高对外贸易自由度提高使得实际关税水平和商品流通成本不断降低降低了国内消?#39068;?#30340;海淘成本简政放权促进口岸通关效率提升将?#29615;?#38754;缩短消?#39068;?#28023;外购物的等待时间提升消费体验另?#29615;?#38754;也将提升物流操作效率降低物流公司的操作成本

                    综合以上两点十三五期间的国际航空货运回程需求有继续扩大的空间

                    二市场供给分析

                    一国内承运人的运力投入

                    目前三大航在十三五期间?#27982;?#26377;确定的大型货机引进计划民营航空公司在十三五的货机引进则以中小型货机为主主要用于扩张国内空中快递运力和拓展周边国家主要城市的快递市场总体而言国内承运人在国际长航线上的新增运力主要源于原有货机使用率的提高和客运国际航线带来的腹舱运力因此国内承运人在欧美澳市场上的运力供给增长速度并不会很快对于亚洲市场随着航空公司利用枢纽集散周边市场至欧美的货物和快递公司开展空运业务而出现比较明显的运力增长

                    二国外承运人的运力投入

                    1.航空承运人的运力投入

                    欧美亚太地区的主要航空货运承运人在最近几年缺乏货机机队规模扩大的计划新货机的引进主要用于替换原有的老旧货机因此在未来五年这些公司无法在欧美地区大幅增加航空货运运力供给

                    最近几年中东航空公司通过强化中东枢纽通过中转大幅增加中欧间的运力投入但从2014年下半年开始国际?#22270;?#19968;路走低纽约原?#22270;?#26684;从100美元/桶下跌至目前的40美元/桶以下中东国家的财政状况有所恶化并且开始在国际资本市场上撤回投资基金这使得中东主要产油国的航空公司难以像以往一样依?#30331;?#22823;的资本实力大幅扩充运力

                    2.国际快递巨头的运力投入

                    国际快递巨头一直是国际航空货运市场的重要参与者FedExUPS和DHL的货机规模也是其他航空公司难以匹敌的但国际快递巨头的自有货机主要用于运输自有网络经营的航空快递件以及为大型电子产?#20998;?#36896;商提供一揽子物流服务承运的航空普货较少与一般航空公司在货物类型和运输操作上都存在较大差别因此国际快递巨头有可能把握中国国际航空货运市场增长的机会增加中国地区的运力投入但对一般航空公司的货运经营不会产生太大的影响

                    三小结与建议

                    一小结

                    在需求端十三五期间受益于国内简政放权?#25237;?#22806;贸易自由度提高国际去程和回程的货运需求都会继续增长国内产业升级带来的直达货源增加以及枢纽建设所带来的中转货源增长会进一步促使去程货源增长

                    在供给端十三五期间主要的运力增长来自于原有货机运力在航线及班期安排上的优化以及国际客运腹舱运力的增长在国际长航线的整体运力增长速度将较十二五期间慢

                    总体而言市场供需趋向平衡航空货运承运人的盈利能力将有所?#32435;ơ?#22312;?#29615;?#29983;?#29616;?#22320;缘政治危机的情况下国际?#22270;型?#20445;持在较低的位置有利于提升行业的整体盈利水?#20581;?/P>

                    二建议

                    1.强化枢纽功能优化航线网络结构

                    十三五期间?#25237;?#23494;集型产业向周边国?#26131;?#31227;的趋势仍然不会改变国内航空货运承运人可通过强化枢纽功能利用中短程货机航班将东南亚南亚产业转入国的货源中转至欧美地区

                    同时未来五年国内主要航空货运承运人的大型货机数量可能不再增加因此优化航线网络结构将有助于充分利用货机运力提升货机的日利用率

                    2.完善软硬件实力打造全流程集成能力

                    通过加强产品建设推广高附加值的货运产品如与快递公司合作的快件产品为鲜活易腐和高价值产品服务的特种货物产品与大厂商合作的三方定制产品等等在所有产品中与大厂商合作的三方定制产品是需要特别重视的因为其难度在于初期产品的定制而一旦成功实施以后其可以通过简单复制迅速实现大批量的定制在不明显增加产?#20998;?#34892;难度的情况下可以使合作产品数量出现倍数甚至几何级数的增长

                    加大IT及货运现场操作基础设施投入使航空货运信息能够更好的在各相关单位及操作节点间流通使枢纽的地面操作能力加强进而使得货物流转更?#20960;?#24555;

                    虽然航空公司独立发展门到门的全链条物流能力在交易成本方面并不具备优势但航空公司可以结合三方定制产品和IT地面操作能力打造全流程集成能力通过与上下游物流商的无缝链接提升货物门到门的运输速度和精度从而增加大厂商对自身的依赖度

                    3.规避风险避免黑天鹅造?#19978;?#32479;冲击

                    从细分市场看美国受益于经济?#27492;?#21644;美元不断走强购买力增加明显美国方向出口需求将明显增加?#20998;?#21463;经济增长缓慢和主要国家大选英国可能退欧等不确定因素的影响?#20998;?#23621;民的购买力可能在十三五前半段仍难以明显增加因此在十三五前半段可主要关注美国市场的机会优化?#20998;?#33322;线?#32531;?#21322;段可?#20248;分޸此?#30340;情况加大?#20998;?#24066;场投入

                    另外发展国际货运业务不可避免会产生外汇收入和相应的成本负债在人民?#19968;?#29575;逐步与美元脱?#22330;?#32654;国利率?#20013;?#36208;高的情况下尽早完善对外币债务的套期保值将可以避免汇率大幅波动对经营收益造成的负面影响

                    0荐闻榜

                    供稿南航货运部党群工作处

                    ?#30001;?#38405;读 南方航空
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